通過表不難看出，聚氨酯密封膠寬度對白車身靜剛度影響最大，用膠長度和厚度對白車身靜剛度影響次之，AsBzCz和AzB2C:方案為最佳，應予以高度重視。白車身剛度及模態(tài)性能優(yōu)化通過對白車身剛度有限元分析后，可以了解到白車身的扭轉剛度，從表2中不難看出，聚氨酯密封膠在汽車白車身上應用能夠有效提升扭轉剛度和彎曲剛度，效果十分明顯。聚氨酯密封膠在白車上上應用A3BzC:和AZBZC:方案，能夠有效提升靜剛度，通過有限元分析來分析白車身的模態(tài)，可以得出，白車上使用聚氨酯密封膠后模態(tài)為1.8}2.5Hz，效果較之傳統(tǒng)的點焊膠技術更為顯著。

        綜上所述，聚氨酯密封膠技術較之傳統(tǒng)的點焊膠技術而言，性能更為突出，在白車身上應用能夠有效提升車身的靜剛度和模態(tài)，改善粘接性能、密封性能和防腐蝕性能，值得廣泛推廣和應用。針對水平井壓縮式裸眼封隔器存在的密封性差、坐封力低、聚氨酯密封膠膠筒與井壁間存在間隙等問題，對其密封結構進行改進與優(yōu)化，設計出一種凸球形隔環(huán)和凹球形聚氨酯密封膠膠筒組相結合的新型密封結構。運用ABAQUS軟件模擬密封結構封隔器聚氨酯密封膠膠筒的坐封情況，獲得聚氨酯密封膠膠筒組軸向接觸壓力的分布規(guī)律，并分析聚氨酯密封膠膠筒硬度和摩擦因數對接觸壓力的影響。結果表明:新型密封結構凸球形隔環(huán)在軸向壓縮聚氨酯密封膠膠筒的同時也起徑向壓縮作用，提高了聚氨酯密封膠膠筒與井壁和中心管間的接觸壓力，增強了封隔器的密封性能;聚氨酯密封膠膠筒與井壁間的接觸壓力隨著聚氨酯密封膠膠筒硬度和摩擦因數的增大而增大，但過大的摩擦因數會導致下聚氨酯密封膠膠筒接觸壓力明顯減小，應選擇硬度和摩擦因數合適的聚氨酯密封膠膠筒，從而保證封隔器的密封可靠性。

        根據壓縮式封隔器的工作原理，在軸向載荷作用下，聚氨酯密封膠膠筒產生軸向壓縮和徑向膨脹，中心管和裸眼井壁之間的環(huán)形空間因此被填滿，膠簡組與井壁之間產生的接觸壓力起到隔離井液、封隔產層以及防止產層間的流體和壓力相互干擾等作用。由此可知聚氨酯密封膠膠筒組與井壁間的接觸壓力分布對封隔器的密封效果起主要作用。封隔器的密封性能主要取決于聚氨酯密封膠膠筒與套管間的接觸壓力，山圖3所示的2種密封結構的數值模擬結果，可得到2種密封結構的上、中、下三聚氨酯密封膠膠筒與井壁間軸向接觸壓力分布曲線。http://wamaile.com.cn/